]article_adlist-->在东风猛士辛勤劳动四年，曹东杰卸任总经理一职，去向暂未披露。
回看曹治下的猛士，品牌创立四年来，从起初大玩联名、限量营销，导致销量反遇冷；到认清现实，不仅上车华为全家桶，定价还一降到底，斩获新车上市1小时就小订近万的好成绩。
四年销量的沉浮，曹不能说有过但绝对有功，但为何刚打爆一款新车就被调离，在新任命消息公布前，留给我们的只有惋惜。
曹东杰很早就加入了东风集团，绝对是一位老东风人。2018年以前，曹均活跃在东风本田和东风乘用车，但和猛士建立缘分，要等到2022年猛士科技的成立。
自此，曹东杰自诩“猛士老曹”，社交平台上的账号同名。
猛士的产品定位“豪华+越野+纯电车”，三个名词貌似谁和谁都格格不入，而且产品性能虽顶尖，但定价在60万以上，外界初期对其并不买账。
既然不买账，就顺着势头大搞饥饿营销。
猛士在917的基础上，先后“爆改”出蛟龙战甲、蛟龙战甲加长版、罗伦士M900星际战车等限量联名款，后两者分别限量199台和66台，定价均超百万。
后来的故事大家都知道，尽管曹东杰在各大场合卖力营销，但事实给了猛士老曹一个响亮的耳光：疫情碰上经济下行，没有故事的饥饿营销在汽车产业并不奏效：
猛士2023年8-12月售出824辆，2024年全年售出2101辆，2025年前7个月下滑至689辆，同比接近腰斩。
当然，可能有人会说，猛士毕竟是个高端品牌，销量要给它一点时间。然而要说高端，东风集团内可并不止它一个。
四年来，岚图推出了FREE、梦想家、追光和知音四款车，涵盖轿车、SUV和MPV三个品类，反观猛士，四年来仅“死磕”917一台车，算上新车M817也就两款。可见，东风将多数高端的资源早已向岚图倾斜了。
无奈之下，猛士只能向东风调用满血的华为。
近日，猛士的第二款车M817正式上市，搭载乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱5等多项华为技术，而华为给出的条件是，四个半月完成1.24万台销售任务。
在“华为全家桶”上车后，曹东杰直接一步到位，将定价打到了31.99万起，对比起以往车型直接“腰斩”，得来的结果是喜人的：30分钟小订突破5257辆、1小时小订突破9713辆，锁单达3700台。这样看，华为给出的“军令状”也有望达成。
认清事实的曹，在岗位生涯的末尾，带领猛士打了一场小小的翻身仗。
尽管卸任消息不胫而走，但曹在个人微博也不断更新物料。同时，不少团队成员也在相关消息的评论区发出了祝福。
可见这位带领东风猛士从0到1的功臣，这四年的鞠躬尽瘁算是对得起所有人。曹东杰的去处和猛士的接任者，仍待消息的进一步公布。
或许，某处还有更需要他的地方。
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