下半年车圈竞赛太激烈，看最新一批新车申报就知道了。
就像蔚来、理想上新的两款重磅纯电车：
蔚来ES8，作为蔚来的初代纯电大杀器而焕新，首搭三颗激光雷达，是目前同级SUV里的最大尺寸，被李斌寄予年底月销5000台的厚望。
理想今年第二款纯电车理想i6，也出现在申报名单里，首次出现“两驱”可选，目标直指奔驰GLC/宝马X3/奥迪Q5用户……
此外还有方程豹钛7、吉利银河M9等一大波新车正在路上，亮点太多，不得不看。
蔚来系：蔚来第三代ES8＆乐道L80
这次申报的蔚来ES8，已经是焕新的第三代版本，最明显的一个亮点就是“大”。
申报信息显示，新车尺寸为5280/2010/1800mm，轴距3130mm，比老款加长181mm，有6/7座两种可选，总质量3250kg，整备质量2630kg。
车身比问界M9（5230/1999/1800mm）和理想L9（5218/1998/1800mm）都大，是蔚来史上最大的SUV，也是目前同级车里的最大尺寸。
动力方面，ES8配备前180kW+后340kW双电机，综合功率520kW（697马力），搭载宁德时代的三元锂离子电池，提供75kWh（CLTC 465km）、100kWh（CLTC 605km）、150kWh半固态电池（CLTC 900km）三种选择。
并且蔚来的NT3.0平台、最新的925V高压平台也将上车ES8，支持最高5C倍率快充，峰值充电功率600kW，既能快充——充电5分钟续航超250km，也支持换电。
外观上，新ES8采用了蔚来家族新一代的前脸设计，封闭式格栅，智能矩阵LED大灯，通风口移至大灯下方。
ES8还和乐道L90一样，新增了电动前备厢，容量为240升，可以容纳两个20英寸行李箱和一个儿童行李箱。
车尾延续横贯式灯组，灯带更加粗壮，尾部造型更圆润饱满。
智能配置上，亮点是ES8首次搭载三激光雷达系统，中间是一颗瞭望塔式布局的超远距前激光雷达，两侧配备广角激光雷达与4D成像雷达。
据ES8前两代的售价估计，新ES8的价格还是会在50万元以上。
按照蔚来现在的销量规划，年底冲刺盈利，蔚来品牌势必月销要达到2.5万台，新ES8就得达到月销5000台，对比今年5月，ES8的销量仅292台，也就是说此次焕新要冲击翻17倍的目标。
其上市时间定在了第四季度，和乐道L80同期。
而这批申报名单里，乐道L80的身影，也在已申报的乐道L90基础上，以补充公告的形式出现。
变化主要有两处：
其一，新增了L80的尾标。
其二，在原先的6座版本基础上，新增了5座和7座可选。
现在，神玑芯片、蔚来世界模型NWM上车，蔚来“5566”、ES8全部焕新完成，乐道L90、L80也将陆续上市，蔚来今年的新车底牌基本已经准备就绪，能否大获成功，尽在四季度的表现。
理想i6亮相，瞄准BBA这些用户
本次名单的另一款重磅新车，就是理想今年破局的关键，纯电i系列的第二款新车——理想i6，定位五座纯电SUV。
车身尺寸为4950/1935/1655mm，轴距3000mm，比理想i8（5085/1960/1740mm）小一圈。
外观和i8的设计相似，前脸采用封闭式格栅，配备贯穿式星环日行灯带，以及两侧的方形雾灯区域。
车顶配备禾赛的ATL全天候激光雷达，轮毂则有20/21英寸的可选，尾部为贯穿式灯组，尾窗上方带有扰流板。
续航方面，i6基于理想自研的800V架构打造，支持5C超充，充电10分钟可补充500公里续航，电池是宁德时代和欣旺达的磷酸铁锂电池组。
动力方面，理想i6采用了其自研的碳化硅电机，并且首次新增了“后驱”选项，提供单电机后驱版和双电机四驱版两种可选。
后驱版最大功率250kW（340马力），零百加速6.5秒；四驱版配备前150kW+后250kW双电机，综合功率400kW（544马力），零百加速4.3秒。
另外，为了给纯电车型保驾护航，理想计划到今年年底完成4000座超充站建设。
到目前已经完成了2513座，而去年年底时还为1900座，照这个速度很快就能完成目标。
外界普遍猜测，i6起售价可能会下探到20万元区间，主打25万级市场。
这次新车申报刚已发布，李想就在微博透露：
理想计划在9月发布i6，并且希望其成为奔驰GLC/宝马X3/奥迪Q5用户的新选择。
同时，对于更早亮相的理想i8，李想表示，与其相关的内部生产、培训、交付等工作也到最后的筹备阶段。
就等7月下旬，和理想筹备已久的VLA模型一起发布了。
其他值得关注的新车
除了这两款纯电车，还有不少新车一同亮相。
首先是吉利旗下的两款新车。
一款是计划三季度上市的中大型SUV——吉利银河M9，外观由中欧团队合作，吉利打算在意大利米兰全球首秀。
车身尺寸为5205/1999/1800mm，轴距3030mm，整备质量2400/2530kg，也是吉利银河品牌目前最大的车型。
动力方面，搭载雷神EM-P超级电混系统，配备1.5T发动机和三电机，百公里加速4.5秒。
续航分两个版本，18.4kWh的电池，可实现WLTC工况下纯电续航85km；而41.46kWh的电池，则能达到WLTC工况下的170km/185km纯电续航。
智能化方面，银河M9搭载的是千里浩瀚H5辅助驾驶系统，支持无图NOA和连续避障等等，同时配备AI数字底盘，能实现动态悬架调节，AEB支持最高130km/h的刹停速度。
另一款是领克10 EM-P，是领克面向高端市场的一款电混轿车。
车身尺寸为5050/1966/1487mm，轴距3005mm，相比纯电车型领克Z10（5028/1966/1468mm）要长一些。
动力方面，这款车型采用全新1.5T电混引擎，以及DHT Evo混动电驱，DHT Evo混动电驱由P1电机+P3电机+3挡变速箱组成，最大功率可达390kW，标配四驱系统。
其智能化方面尤其值得关注，领克10 EM-P会搭载英伟达700TOPS的Thor芯片，并采用千里浩瀚的H7方案，也就是全系标配激光雷达。
领克10 EM-P计划在三季度上市，外界猜测，售价会在25-30万元区间。
最后再看看比亚迪的方程豹钛7。
钛7是方程豹品牌的第四款车，上一款是4月发布、销量大爆的紧凑型SUV钛3，后者6月1日~15日的销量达6244辆，问鼎A级纯电SUV销冠。
而钛7则作为一款中大型五座SUV被推出，主打家庭用户市场。
据申报信息显示，钛7车身尺寸为4999/1995/1865mm，轴距2920mm，根据配置不同，申报整备质量为2230/2390/2480kg。
外观延续了方程豹的“方盒子”造型，前脸采用封闭式格栅，以及分层LED大灯，前保险杠配备H形银色护板。尾灯与前灯呼应，尾部采用侧开式尾门，以及外挂“小书包”式储物箱。
动力方面，钛7采用比亚迪DMS混动技术，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率可达115kW（156马力）。
电机分两驱版和四驱版两款可选，两驱版为后置200kW单电机，四驱版为前160kW+后200kW的双电机，综合功率达475kW。
电池则有36.864kWh、26.593kWh两种，续航则预计有三种纯电续航版本，分别是100公里、105公里130公里。
智能配置方面，钛7申报了配备激光雷达和不配备激光雷达两种。
这会不会也预示着，钛7将搭载不同的智能辅助驾驶系统，也就是华为的ADS 3.0+自研的天神之眼？
从这批申报名单，可以大致看出如今车圈的一部分趋势：纯电化、智能化、车内空间还要大。
以及，主流市场的竞争更加激烈，特别是25万元上下的纯电SUV，似乎正成为一块兵家必争之地。
不过，眼下只是排兵布阵，下半年真正的决胜时刻，只能算刚冒了个头。
距离现在最近的例子，就是小米YU7了。
One More Thing
雷总刚官宣，YU7一共9种配色，有跑车色系、时尚色系、豪华色系和经典色系。
除了已官宣的钛金属色、宝石绿、熔岩橙和寒武岩灰4种，今天雷总还透露了第5种新配色：流金粉Dawn Pink。
YU7发布时间也定了，就在6月26日，晚上7点。
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